如何将卫星图像转化为城市设计概念

为什么从卫星图像开始？

在城市设计的前期阶段，卫星图像通常是我们了解场地的首要参考依据。它展示了海岸线、道路、水岸边界、现有土地状况以及周边的开发环境。

在本教程中，我们将使用 ReRoom 工作台将一张原始的海岛沿海卫星图像转化为一系列城市设计视觉方案。其目的并非取代规划分析、分区审查或场地调研，而是快速探索一个场地如何逐步演变为规划框架、三维体量模型（3D massing model），并最终生成逼真的游艇码头效果图。

图 01. 作为起点的原始卫星图像

第 1 步 — 登录并打开工作台

首先，登录 ReRoom 并进入主页。从那里打开工作台。

当你想逐步编辑并推进方案图像，而不是立即生成单张最终效果图时，工作台非常实用。在此工作流中，我们使用卫星图像作为基础底图输入，随着设计不断深化，再通过提示词不断对其进行编辑迭代。

进入工作台后，上传场地的卫星图像。通常更清晰的图像效果更好，因为 AI 能更准确地识别海岸线、地块边界及周边的水系环境。

第 2 步 — 定义开发边界

在生成城市平面图之前，我们首先界定开发边界。这一步有助于 AI 明确海岛的哪一部分应当作为规划设计区域。

图 02. 在生成城市平面图之前界定开发边界

Add a semi-transparent purple overlay to the bay area on the eastern side of the island to mark the boundaries of the future development site. Do not alter the original satellite imagery, coastline, terrain, ocean water, lighting, or camera perspective. The purple region serves strictly as a visual guide for the scope of subsequent editing.

在这个阶段，我们通常会避免加入建筑风格或渲染相关的关键词。如果过早引入过多视觉修饰词，AI 可能会在规划结构尚未清晰之前就生成地标或具体建筑物。

第 3 步 — 生成滨海城市总体规划图

接下来，使用“提示词编辑图像”将场地转换为滨海城市总体规划图。

在此阶段，提示词应聚焦于规划框架：道路网络、滨水空间、街区结构、开敞空间以及与海岸线的连接系统。

create a coastal urban master plan on the defined island site, preserve the coastline, add road network, urban blocks, waterfront public space, parks, marina planning framework

图 03. 将卫星图像转化为滨海城市总体规划图

关键在于描述空间系统，而不仅仅是视觉风格。像 road network（路网）、urban blocks（城市街区）、waterfront public space（滨水公共空间）和 planning framework（规划框架）这样的词汇，有助于让生成结果更贴合城市设计的内在逻辑。

第 4 步 — 重新设计为运河城市规划框架

生成第一张总体规划图后，我们可以在同一张图的基础上继续编辑，将其推向不同的规划方向。

在当前案例中，我们将滨海规划重新设计为运河城市规划框架。水系不再仅仅保留在场地边缘，而是被引入各个城市街区内部。

redesign the master plan into a canal city framework, integrate waterways into the urban blocks, coastal urban planning, pedestrian waterfront network, preserve the island outline

图 04. 将滨海总体规划重新设计为运河城市框架

这一步非常关键，因为它改变了水体的角色。水不再只是边界，而是变成了交通动线、公共空间和整体城市结构的一部分。

第 5 步 — 添加圆形游艇码头

接下来，通过另一次提示词编辑，在规划方案中引入一个圆形游艇码头（circular yacht marina）。

add a circular yacht marina to the canal city plan, connect it with the water channels, preserve the urban blocks, create a clear waterfront public space around the marina

图 05. 在城市规划框架中添加圆形游艇码头

我们经常遇到的一个问题是，如果提示词过于简单，游艇码头可能会沦为一个纯装饰性的圆形水面。为避免这种情况，我们需要明确描述它如何与运河水道及周边城市街区相互衔接。

第 6 步 — 将二维平面转换为三维白色体量模型

一旦二维总体规划具备了清晰的结构，我们就将其转换为三维白色体量模型（3D white massing model）。

此步骤的目的并非创建最终材质。我们利用体量模型来推敲建筑体量、街区密度、滨水尺度，以及游艇码头与周边建筑物之间的空间对应关系。

convert the 2D urban master plan into a 3D white massing model, aerial axonometric view, simplified building volumes, preserve waterways and marina layout

图 06. 将二维城市平面图转换为三维白色体量模型

在这个阶段，清晰度比真实感更重要。我们通常会避免表现玻璃、植被、人群或戏剧性光影，因为这些细节可能会干扰对规划空间结构的理性评估。

第 7 步 — 以鸟瞰斜角视角展示体量模型

完成初步的三维体量模型后，我们继续编辑图像，将其调整为鸟瞰斜角视图（aerial oblique view）。

该视角有助于我们理解建筑高度、街道层级、滨水进深，以及游艇码头与运河网络之间的立体空间关系。

turn the white massing model into an aerial oblique view, show building height variation, marina relationship, waterfront promenade, simplified architectural massing

图 07. 从鸟瞰斜角视角审视游艇码头与城市街区

此时我们仍让图像以白色为主，并保持图解化的表现方式。如果模型过早显得过于写实，就很难客观判断城市结构是否真正合理可行。

第 8 步 — 创建人视尺度的码头透视图

当平面布局与体量关系明确后，我们便从鸟瞰视角切换为人视尺度的码头透视视角。

这一步有助于我们在平视视点检验圆形游艇码头的空间体验是否令人信服。它还能让我们更直观地感受滨水步道的宽度、滨水活动氛围以及邻近建筑物的体量尺度。

transform the aerial white massing model into a human-scale marina perspective, circular yacht harbor, waterfront promenade, boats, pedestrian walkway, surrounding buildings

图 08. 从鸟瞰体量模型过渡到人视尺度码头透视图

我们正是从这一步开始添加更多空间细节，但依然尽量保留原本确立的规划框架。

第 9 步 — 将白模转化为逼真的游艇码头效果图

最后，我们将白色体量模型转化为一张逼真的游艇码头效果图。

transform the white massing model into a realistic marina rendering, circular yacht harbor, waterfront promenade, boats, soft daylight, realistic water reflection, coastal urban atmosphere

图 09. 将白色体量模型转化为逼真的游艇码头效果图

从白模直接跨越到写实渲染时，可能会出现两个问题：AI 可能会擅自更改规划结构，或者游艇码头的尺度可能会失真。为了降低这种风险，我们将提示词拆解为两大目标：首先保留既有规划框架，然后追加具体的渲染质感与细节。

卫星图像不仅仅是一张参考底图；它同样可以作为城市设计前期概念探索的有力起点。

这种工作流依然离不开人类设计师的专业判断。真实的场地现状、用地规划性质、交通系统、环境影响和开发容量，都不能仅仅依靠生成的图像来决定。但对于概念方案提案而言，ReRoom 工作台能帮助我们将抽象的规划构思迅速转化为具体的视觉方案，以便更早地进行方案评审、对比与研讨。